Broj brodova kojima je dozvoljen prolazak kroz Panamski kanal biće od septembra smanjen, saopštila je uprava. Glavni razlog je ekstremna suša izazavana El Ninjom.
Trećeg septembra, broj plovila kojima je svakodnevno dozvoljen prolazak kroz Panamski kanal biće smanjen sa 36 na 34. Zatim 15. septembra pada na 32 dnevno, saopštila je Uprava Panamskog kanala.
El Ninjo, prirodni fenomen koji dovodi do zagrevanja površinskih voda u centralnom i istočnom delu ekvatorijalnog Tihog okeana, ima izuzetno jak uticaj na meteorološku situaciju širom sveta. El Ninjo izaziva promene u vetrovima, atmosferskom pritisku i padavinama, a u pojedinim delovima Centralne i Južne Amerike može doprineti izrazito suvim i toplim vremenskim prilikama.
Trenutno se države Centralne Amerike suočavaju sa ozbiljnom sušom. Ona remeti i prolaženje kroz Panamski kanal. To je veštački plovni put dug 80 kilometara koji povezuje Atlantski i Pacifički okean preko Panamske prevlake. Zaslužan je za pet odsto svetske pomorske trgovine i oko 40 odsto kontejnerskog saobraćaja Sjedinjenih Američkih Država.
Svaki prolazak broda zahteva veliku količinu slatke vode iz sliva kanala
Kanal koristi sistem prevodnica koje poput liftova podižu brodove sa nivoa mora do jezera Gatun, pre nego što ih na drugoj strani ponovo spuste do nivoa mora. Svaki prolazak broda zahteva veliku količinu slatke vode iz sliva kanala, pre svega iz jezera Gatun. U vreme suše, nivo vode u akumulacijama u slivu kanala opada i otežava plovidbu. Takođe, one obezbeđuju vodu za polovinu od 4,2 miliona stanovnika Paname, što čini to pitanje izuzetno osetljivim.
Tokom 2023. godine, kada je ovaj region takođe bio pod uticajem jakog El Ninja, nivo vode u jezerima koja snabdevaju kanal je bio toliko nizak da je broj dnevnih prolazaka brodova smanjen sa 38 na 22.
Prema podacima uprave kanala, od maja do avgusta je količina padavina bila 34 odsto manja od istorijskog proseka. Upozorila je da bi El Ninjo mogao dodatno da ih smanji. Svetska meteorološka organizacija (WMO) očekuje da će pomenuti fenomen nastaviti da jača tokom septembra i oktobra.
Rat na Bliskom istoku je Panamski kanal učinio izuzetno značajnim
Brodovi plaćaju kanalsku taksu – kanarinu na osnovu faktora kao što su veličina, tip broda i tovar. Devet od deset plovila svoj prolazak rezerviše unapred, dok se preostali termini dodeljuju putem aukcija.
Rat na Bliskom istoku je ovaj plovni put učinio izuzetno značajnim. Kako je sukob otežavao brodski saobraćaj kroz Ormuski moreuz, kupci su sve više počeli da nabavljaju sirovu naftu i naftne prerađevine od dobavljača iz Meksičkog zaliva. Samim tim došlo je i do rasta potražnje za tranzitnim terminima.
Pre rata u Iranu, prosečna pobednička ponuda na aukcijama je iznosila oko 135.000 dolara. Međutim, u aprilu je jedna kompanija termin platila čak četiri miliona dolara.
Uprava je navela da će nakon predstojećeg smanjenja biti produženo vreme čekanja za brodove koji pokušavaju da prođu kroz kanal bez prethodne rezervacije. Takođe nije isključena mogućnost uvođenja dodatnih ograničenja plovidbe, u zavisnosti od količine padavina u narednim nedeljama.
