Nakon uspešnog testiranja u Švajcarskoj, koncept postavljanja solarnih panela između šina železničke pruge mogao bi zaživeti i u drugim zemljama Evrope, ali i šire. Sun-Ways, švajcarska firma koja je prva u svetu razvila ovakav projekat, već je dobila dozvolu da instalira solarne panele na pruzi u Južnoj Koreji, a potencijalne partnere ima i u Italiji, Francuskoj, Holandiji, Indiji, Kini, Singapuru i Indoneziji.
Švajcarski startap Sun-Ways je u aprilu prošle godine postavio 48 solarnih panela ukupne instalisane snage 18 kW, u dužini od 100 metara, na pruzi u kantonu Nešatel na zapadu zemlje. Od tada je proizvedeno oko 16 MWh električne energije, što je jednako potrošnji tri do četiri domaćinstva, a tu struju trenutno koristi obližnja industrijska zona, piše Swissinfo.
Međutim, krajnji cilj ovog koncepta je da se proizvedena energija koristi za snabdevanje sistema električne vuče kojim se napajaju vozovi.
Solarne pruge bi u Švajcarskoj mogle proizvoditi do 1 TWh električne energije godišnje
Sun-Ways procenjuje da ako bi se solarni paneli postavili na prugama širom Švajcarske, koja ima železničku mrežu od preko 5.300 kilometara, proizvodnja električne energije bi mogla dostići 1 TWh godišnje i pokriti oko 2% ukupne potrošnje struje u zemlji. Prema proceni na sajtu kompanije, godišnje se može proizvoditi 200 MWh po kilometru pruge.
Prednost ovog rešenja je što omogućava proizvodnju obnovljive električne energije bez zauzimanja dodatnog zemljišta i bez vizuelnog uticaja na okolinu, jer se paneli postavljaju na već postojeću infrastrukturu. Takođe, ukoliko bi se električna energija koristila za napajanje vozova, to bi praktično značilo da se proizvodi na mestu potrošnje.
Solarna pruga proizvodi zelenu energiju bez vizuelnog uticaja na okolinu
Dodatna prednost je to što se paneli mogu lako i brzo u potpunosti ukloniti i ponovo montirati, što je bitno kod održavanja pruge i zamene pragova. Naime, posebna mašina koju je razvila švajcarska kompanija Scheuchzer može da postavi ili ukloni 1.000 kvadratnih metara solarnih panela dnevno, navodi švajcarski portal.
Što se tiče bezbednosti i normalnog odvijanja saobraćaja, nakon više od 11.000 prolazaka vozova nije zabeležen nijedan problem, poput odsjaja, vibracija ili povećane buke. Potencijalni rizici, kao što su mikropukotine na panelima ili odsjaj koji bi mogao ometati mašinovođe, rešeni su upotrebom otpornijih materijala i antirefleksivnog premaza. Takođe, ispod šina su postavljeni senzori koji omogućavaju stalno praćenje rada sistema.
Paneli se mogu veoma brzo u potpunosti ukloniti sa pruge i ponovo postaviti
Sistem je dizajniran tako da može da podnese brzine vozova do 150 kilometara na sat, navodi se na sajtu kompanije Sun-Ways.
Iako paneli na pruzi ne mogu imati optimalan ugao nagiba, proizvodnja je svega oko 10% manja nego kod idealno postavljenih modula, procenjuje Sun-Ways.
Što se tiče čišćenja panela, prvobitno je planirano da se postave četke na zadnji kraj kompozicije vozova, ali se ispostavilo da to nije potrebno jer strujanje vazduha koje proizvode vozovi pri prolasku efikasno uklanja prašinu sa površine panela.
Pilot-projekti u Italiji i Južnoj Koreji, tehnička saradnja sa francuskim železnicama…
Uspeh pilot-projekta u Švajcarskoj privukao je pažnju železničkih kompanija u Evropi i Aziji. Sun-Ways je već potpisao sporazum o tehničkoj saradnji sa francuskom državnom železničkom kompanijom SNCF, koja ispituje mogućnost primene ove tehnologije na svojoj železničkoj mreži, dugoj oko 28.000 kilometara, piše Swissinfo.
Istovremeno, u Italiji je uspostavljena saradnja sa jednim partnerom povezanim sa kompanijom Rete Ferroviaria Italiana (RFI), koja upravlja železničkom infrastrukturom u toj zemlji. Planirano je da pilot-projekat u Italiji bude pokrenut pre kraja ove godine.
Sun-Ways je, pored toga, dobio odobrenje za postavljanje solarnih panela na pruzi u okviru pilot-projekta u Južnoj Koreji. Ta faza bi trebalo da traje dve godine, uz mogućnost proširenja na celu zemlju.
Takođe, vode se razgovori o mogućoj primeni ove tehnologije sa partnerima u Holandiji, Kini, Indiji, Singapuru i Indoneziji.
