Životna sredina

Nema registracije vozila u Srbiji bez katalizatora i DPF filtera

katalizatori dpf filteri vozila registracija zagadjenje vazduha

Slika: Andreas Lischka from Pixabay

Objavljeno

11.01.2021.

Država

Podeli

Objavljeno

11.01.2021.

Država

Podeli

Vozila bez katalizatora i DPF filtera – delova izduvnih sistema koji smanjuju štetne emisije, od jula ove godine neće moći da prođu tehnički pregled, pa samim tim ni da se registruju.

Srbija je još 2018. godine usvojila strožija pravila za tehnički pregled koja, između ostalog, podrazumevaju merenje izduvnih emisija vozila, kao i ispravnost sistema za izduvne gasove, ali je početak primene odložila do jula 2021. godine.

To znači da će vozila morati da ispune standarde za izduvne gasove iz fabričke specifikacije, kao i da imaju sve delove sistema za odvođenje i regulisanje izduvnih gasova, kao što su katalizatori i DPF filteri (eng. Diesel Particulate Filter), koje mnogi automobili nemaju.

Nova pravila mogla bi da smanje zagađenje vazduha koje potiče iz saobraćaja

Saobraćaj je jedan od glavnih izvora zagađenja vazduha, pa bi nova pravila mogla da doprinesu poboljšanju kvaliteta vazduha, koji je u Srbiji veoma loš, zbog čega je juče održan i protest u Beogradu.

Prosečna starost oko 2,2 miliona vozila u Srbiji je oko 17 godina. Nema zvaničnih procena koliko vozila neće moći da ispuni standarde za emisije kao i ispravnost sistema za izduvne gasove. Nezvanične procene govore da bi taj broj mogao da bude od nekoliko stotina hiljada do čak milion.

Strožiji standardi za vozila prvi put registrovana u Srbiji posle 1. marta 2014.

Kada je reč o standardima za izduvne gasove vozila će morati sa ispoštuju ono što je propisao proizvođač kada ih je proizveo. To znači poštovanje standarda od pre 15 godina za vozilo koje je tada proizvedeno. Pravilnikom o podeli motornih i priključnih vozila i tehničkoj ispravnosti strožiji standardi važiće za sva vozila koja su u u Srbiji prvi put registrovana posle 1. marta 2014. u odnosu na ona registrovana pre ovog datuma, bez obzira kada su proizvedena.

Trošak popravke vozila od nekoliko stotina do nekoliko hiljada evra

Prilikom ispunjavanja uslova koji se odnose na izduvne sisteme najviše će biti problema sa katalizatorima i DPF filterima, delovima koji smanjuju štetne emisije. Mnogi automobili, pre svega polovni, ih nemaju jer su ih ili prethodni vlasnici ili preprodavci skinuli, kako bi zaradili na njihovoj prodaji ili smanjili troškove njihovog servisiranja. Cena ponovne ugradnje ovih delova je od nekoliko stotina do nekoliko hiljada evra.

Manje emisije suspendovanih čestica

U Pravilniku o tehničkom pregledu se spominju katalizatori, koje imaju i benzinci i dizelaši – i oni sa DPF filterom i oni bez njega. Kod dizelaša sa ovim filterom katalizator je na istom mestu, pa ako takva vozila nemaju DPF filter obično nemaju ni katalizator.

Katalizatori i DPF filteri zadržavaju nečistoću iz sagorevanja goriva. Tako DPF filteri sprečavaju da čađ i pepeo ili suspendovane čestice završe u vazduhu.

Veći problem izduvni sistemi, nego standardi za emisije

Povodom novih pravila Mirko Gordić, direktor sektora za vozila Centra za motorna vozila Auto moto saveza Srbije, izjavio je za Tanjug da će najveći broj vozila biti vraćen sa tehničkog pregleda zbog nekompletnosti izduvnog sistema, a ne zbog emisija koje će biti izmerene jer granične vrednosti definisane Pravilnikom o tehničkom pregledu nisu stroge.

To će za vlasnike vozila značiti ili da kompletiraju izduvni sistem ili da ih zamene, dodao je on.

Komentara: (4)
Žarko / 12.01.2021.

Kako čovek u Srbiji sa 400€ Plate da živi a potrošačka korpa 500€ znači svakog meseca je u minusu za 100€ pa vi meni objasnite kako mi vozimo stara vozila kada ni nema para da ih kupimo dobro da smo i živi a i dobra kola i vozimo kakav nam je standard sa nula prihoda

gigi / 08.02.2021.

uvodite evropske standarde de su vam evropske plate gori smo od albanije

Predrag / 17.03.2021.

A sta da rade ljudi čiji automobili fabrički nemaju DPF, a imaju Euro 4 motor… Eto npr ja imam Seat, 2005, Euro 4 motor, bez DPF-a…

Dragan marinković / 13.04.2021.

Šta ću sa autom nemam ni katalizatore, takav je fabrički. To jest šta biva snjim

Unesite vaš komentar
Molimo sačekajte... Molimo vas popunite obavezna polja Dogodila se greška, osvežite stranu pa probajte ponovo. Vaš komentar je uspešno poslat na moderaciju.

Slični članci

uvoz-automobila-carina-bih-elektricna-vozila-hibridna

BiH planira da ukine carinu na uvoz automobila na električni pogon

13 октобра 2021 - Bescarinski uvoz električnih vozila i stopa od 5% na hibridna vozila bili bi na snazi do kraja 2022. godine.

ursula-von-der-leyen-plan-zapadni-balkan

EU očekuje kvalitetne projekte sa Zapadnog Balkana za investicioni plan od 9 milijardi evra

30 септембра 2021 - EU se nada da bi ukupan paket ulaganja u projekte iz Evropskog zelenog dogovora, digitalizaciju i jačanje otpornosti na Zapadnom Balkanu mogao da dostigne 30 milijardi evra.

Zapadni Balkan spreman da modernizuje zeleznicu Buducnost je na sinama

Zapadni Balkan spreman da modernizuje železnicu – Budućnost je na šinama

13 септембра 2021 - Zemlje Zapadnog Balkana su se dogovorile da transformišu i prošire železnicu i uvedu ekspresne međugradske linije i tako doprinesu održivoj mobilnosti

Massive-Attack_Climate-report

Massive Attack za smanjenje emisija CO2 tokom turneja i koncerata

10 септембра 2021 - Massive Attack radi na koncepciji turneja i koncerata sa što manjim emisijama CO2 za celu muzičku industriju, a testiraće rešenja na svojoj turneji.