Evropski parlamentarci pozvani da podrže bicikliranje i prateću infrastrukturu

Članovi i članice Evropskog parlamenta i biciklističke organizacije pozvali su predsednika Davida Sassolija i generalnog sekretara Klausa Wellea da naprave više mesta za pešake i bicikliste i ohrabre predstavnike u najvišem zakonodavnom telu i zaposlene da izbegavaju korišćenje automobila za odlazak na posao. Evropske prestonice i zemlje nastavljaju s podrškom za bicikliranje i pripadajuću infrastrukturu kao jednu od aktivnosti koja može ograničiti širenje virusa korona.

Evropske institucije treba da povedu primerom na polju održive i bezbedne aktivne mobilnosti, poručili su EU Cycling Group i 51 evropski poslanik i poslanica u pismu predsedniku Evropskog parlamenta Davidu Sassoliju i generalnom sekretaru Klausu Welleu. Pozivajući se na Evropski zeleni plan, oni urgiraju dva zvaničnika da u unapređivanju sistema mobilnosti u Evropskoj četvrti u Briselu prioritet dobiju pešačenje i bicikliranje. Inicijativa se odnosi i na Strazbur i Luksemburg, preostala dva sedišta te institucije.

Napredak u Briselu

Tokom špica, Evropska četvrt je skup zastoja u automobilskom saobraćaju, prenatrpanih vagona podzemne železnice i autobusa koji ne mogu nikud. Nova realnost života s bolešću COVID-19 čini takav sistem mobilnosti ozbiljnim rizikom po javno zdravlje“, saopštio je European Cyclists Federation. Podržao je predlog i dodao da zahteva dalje delovanje za podršku putovanju biciklom na posao.

Potpisnici su pohvalili neke od inicijativa Evropskog parlamenta i ovogodišnji plan mobilnosti GoodMove za region Brisela. On je dobio Priznanje Evropske komisije za održivo planiranje urbane mobilnosti (SUMP).

Zakonodavci su podržali zahtev za otvaranje prostora za pešačenje i bicikliranje i pripadajuću infrastrukturu.

Kako ograničiti korišćenje privatnih automobila

Aktivisti ukazuju na trend rasta korišćenja privatnih automobila umesto javnog prevoza usled straha od zaraze. Oni upozoravaju da sistem mora da se prilagodi tako da su bicikliranje i pešačenje bezbedniji, kao i da se zaposleni ohrabre da ostavljaju motorna vozila kod kuće kad idu da rade.

Ljudi mogu biciklom ili pešice da obave i do pola svojih kratkih odlazaka i dolazaka

Podaci prikupljeni pre pandemije pokazali su je 60 odsto razdaljina koje ljudi prelaze u Francuskoj i 46 procenata u Sjedinjenim Državama kraće od pet kilometara. Zapanjujuće tri petine takvih kratkih putovanja u Engleskoj obavlja se kolima.

Nedavni rad Rachel Aldred iz Univerziteta Vestminster otkrio je da bi „ubrzane promene rasporeda na ulicama“ i druge mere omogućile da se „i do pola svih saobraćajnih putovanja“ u Ujedinjenom Kraljevstvu obavi biciklom ili peške.

London jača infrastrukturu za bicikliranje

Premijer Boris Džonson već je najavio reformu u cilju početka „novog zlatnog doba za bicikliranje“. U međuvremenu, London priprema raspored za sveobuhvatno širenje mreže privremenih biciklističkih staza, koridora i infrastrukture. Strategijom je predviđeno desetostruko povećanje kapaciteta za vožnju bicikala.

Ograničenje brzine u londonskom Sitiju, finansijskom distriktu glavnog grada Velike Britanije, u planu je da bude spušteno na 15 milja odnosno 24 kilometra na sat. Vlasti nameravaju da dodaju 1.900 mesta za bicikle nauštrb parkirališta za motorna vozila.

Hidalgin Pariz može da diše

A nazad u EU, gradonačelnica Pariza Anne Hidalgo osvojila je drugi šestogodišnji mandat na krilima svoje politike grada okrenutog potrebama ljudi i obećanja da će se pozabaviti klimatskim promenama i zagađenjem vazduha. Najavila je mere za „Pariz koji može da diše“, gde će sve ulice i mostovi pod njenom nadležnošću dobiti biciklističke staze.

Svaka ulica u prestonici Francuske dobiće biciklističku stazu, tvrdi gradonačelnica Anne Hidalgo

Istovremeno, ukinuće se većina mesta za parkiranje motornih vozila na ulicama, po aktuelnom programu.

Ambicije Irske za mobilnost

Ministar u vladi Irske za klimatsku akciju, komunikacione mreže i saobraćaj Eamon Ryan, koji je ranije držao prodavnicu bicikala, izjavio je da će petina državnog budžeta za saobraćaj ili 360 miliona evra godišnje odlaziti na rešenja za pešačenje i vožnju bicikla.

Lider Zelene partije, koja je prošlog meseca oformila vladu s većim rivalima Fine Gael i Fianna Fáil, dodao je da će dve trećine ostatka biti trošeno na javni prevoz.