Brod–obala–oblak: CATL predstavio rešenje za elektrifikaciju pomorskog saobraćaja

Kineski proizvođač baterija CATL planira da proširi svoje poslovanje u sektoru pomorskog saobraćaja. Pomorska divizija ove kompanije predstavila je novo integrisano rešenje pod nazivom „brod–obala–oblak“, koje objedinjuje sisteme za napajanje na brodu, infrastrukturu za punjenje i zamenu baterija, kao i daljinski operativni nadzor.

CATL smatra da bi potpuno električni brodovi na baterije mogli za oko tri godine da budu osposobljeni i za duža okeanska putovanja.

Brodarska industrija odgovorna je za oko tri odsto globalnih emisija gasova sa efektom staklene bašte, ali njena elektrifikacija nailazi na brojne izazove.

Pogon, snabdevanje energijom i održavanje brodova najčešće su u nadležnosti različitih operatera, što dovodi do problema u koordinaciji i nejasne podele odgovornosti.

Kompanija nastoji da u jednom modelu objedini sve ključne segmente potrebne za uvođenje potpuno električnih plovila

Dodatne prepreke uključuju visoke početne troškove, nedostatak energetske infrastrukture, zabrinutost u vezi sa dometom, složene uslove rada na vodi i neujednačene tehničke standarde.

CATL, kompanija pre svega poznata po proizvodnji baterija, tvrdi da njeno novo rešenje može da prevaziđe ove prepreke.

Kroz model usluge „brod–obala–oblak“ (eng. Ship-Shore-Cloud), kompanija nastoji da objedini sve ključne segmente potrebne za uvođenje potpuno električnih plovila.

Model obuhvata obalske sisteme za punjenje, baterije dugog radnog veka i bezbedno upravljanje zasnovano na cloud tehnologiji.

Jiji: CATL-ovo pomorsko poslovanje već obuhvata unutrašnje plovne puteve, jezera i obalne vode

Su Jiji, direktor CATL-ove pomorske divizije, izjavio je da bi potpuno električni brodovi na baterije u naredne tri godine mogli da budu sposobni i za duža okeanska putovanja.

„CATL-ovo pomorsko poslovanje već obuhvata unutrašnje plovne puteve, jezera i priobalne vode, a sada se razvija ka primeni na otvorenom moru. U bliskoj budućnosti, verovatno u naredne tri godine, videćemo potpuno električne brodove na otvorenom moru“, rekao je Jiji na sajmu Marintec China.

Različita rešenja za različite brodove

Izvršni direktor CATL-a zadužen za brodogradnju, Džuang Džanting, izjavio je za kineski tehnološki portal Futu Niu Niu da je integrisano rešenje usmereno na ključne prepreke u uvođenju baterijsko-električnog pogona.

Izazovi povezani sa infrastrukturom za punjenje, troškovima baterija, bezbednosnim pitanjima, trajnošću baterija i nivoom subvencija često odvraćaju vlasnike plovila od elektrifikacije.

Smanjenje troškova do 50 odsto

Kada je reč o dopuni energije, CATL navodi da će visokonaponska i visokosnažna tehnologija punjenja omogućiti brži protok energije, čineći efikasnost punjenja teretnih brodova uporedivom sa tradicionalnim snabdevanjem gorivom.

Sa aspekta troškova, kompanija tvrdi da će brodske baterije sa radnim vekom od oko 15 godina, uz njihovu reciklažu u velikom obimu, povećati ukupnu ekonomsku efikasnost.

Prema navodima CATL-a, rešenje „brod–obala–oblak“ može da smanji ukupne troškove u poređenju sa brodovima na fosilna goriva — kod tegljača za više od 50 odsto, a kod teretnih brodova za više od 33 odsto, uz istovremeno unapređenje operativne i upravljačke efikasnosti.

Električna plovila zahtevaju posebno prilagođena, diferencirana rešenja

Sa stanovišta bezbednosti, CATL navodi da kombinacija testiranja i verifikacije sistema, zajedno sa praćenjem rada u realnom vremenu i ranim upozoravanjem putem platforme Cloud Sail, treba da smanji rizike pre puštanja plovila u rad i tokom njihove eksploatacije.

U kompaniji ukazuju i na to da, zbog složenih uslova rada u vodenim okruženjima sa visokom vlažnošću i salinitetom, kao i tokom dugih putovanja, električna plovila zahtevaju posebno prilagođena, diferencirana rešenja.

CATL je prisutan u pomorskom sektoru od 2017.

Dženg Bi, direktor CATL-ovih rešenja za brodske baterije, objasnio je da se neće primenjivati pristup „jedna baterija za sve“.

Za turističke i gradske putničke brodove predviđena su potpuno električna rešenja, dok će kod teretnih brodova na unutrašnjim plovnim putevima fokus biti na kontejnerskim energetskim modulima koji omogućavaju brzu zamenu baterija, bez čekanja na punjenje na samom brodu.

Kod priobalnih i specijalizovanih plovila, gustina energije i snaga baterija prilagođavaće se rutama i uslovima dopune energije.

CATL je prisutan u pomorskom sektoru od 2017. godine, a u kompaniji navode da su do sada obezbedili proizvode i usluge za oko 900 električnih i hibridnih plovila različitih tipova.