Mitsubishi Shipbuilding prvi uspeo da prikupi emisije CO2 teretnog broda

Mitsubishi Shipbuilding je s partnerima pokrenuo projekat zarobljavanja emisija ugljenika sa teretnog broda. Ima nameru da osmisli sisteme izvodljive u komercijalnom okruženju koji bi sasekli doprinos ovog sektora klimatskim promenama.

Prvi pomorski sistem za prikupljanje ugljen-dioksida na svetu ispunio je svoj zadatak, saopštio je Mitsubishi Shipbuilding, jedna od najvećih kompanija u sektoru brodogradnje. Čistoća tog gasa s efektom staklene bašte zarobljenog na teretnjaku za prevoz uglja Corona Utility izašla je na preko 99,9 odsto, otkrio je.

Za rad pokaznog postrojenja zadužena je posada. Inženjeri iz Mitsubishi Shipbuildinga su pokrenuli testiranje u avgustu i pokazali mornarima kako da upravljaju sistemom. Projekat za prikupljanje izduvnih gasova sproveden je sa brodoprevoznikom K Line i udruženjem za klasifikaciju brodova ClassNK, a podržalo ga je pomorsko odeljenje japanskog Ministarstva zemljišta, infrastrukture, saobraćaja i turizma.

Brodska posada je obučena za upravljanje eksperimentalnim sistemom, a proba po planu traje do kraja marta

Mitsubishi Shipbuilding je deo konglomerata Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Group. Plovilo prevozi ugalj za kompaniju Tohoku Electric Power. Podaci iz ispitivanja će biti iskorišćeni kao reper za uvođenje tržišno upotrebljivih pomorskih sistema za zarobljavanje CO2. Proba će, po planu, trajati do kraja marta.

Primenjeni sistem je konstruisan za pogone na kopnu i prilagođen za upotrebu u pomorskom prevozu. Mitsubishi Shipbuilding je saopštio da će nastaviti da radi na brodskim i pomorskim tehnologijama u cilju postizanja svetske ugljenične neutralnosti.

Tehnologija za trajno skladištenje CO2 radi slabljenja klimatskih promena još je u ranoj fazi razvoja

Prikupljeni CO2 može da se upotrebi na više načina, na primer u proizvodnji đubriva ili metanola ili suvog leda za hlađenje. Taj gas se takođe koristi za jačanje učinka ekstrakcije nafte tako što se upumpava ispod površine, gde može trajno da ostane i da tako smanji globalno zagrevanje.

Pomorski prevoz čini tri do pet odsto emisija gasova s efektom staklene bašte, a taj udeo je, po nekim procenama, na putu da se udvostruči u roku od par desetleća. Međutim, ovaj sektor je i ogroman zagađivač. Veliki brodovi uglavnom koriste lož-ulje s visokim udelom sumpora i takozvanog reziduala, zapravo toksičnog ostatka prerade nafte.

Upotreba navedenog goriva dovodi do zagađivanja vazduha nizom opasnih supstanci. U tom segmentu uglavnom nema propisa za zaštitu životne sredine.