Električni autobusi dominiraju evropskim gradovima

Članice Evropske unije prošle godine kupile su 60 odsto novih gradskih autobusa na električnu energiju i vodonik. Prema podacima nevladine organizacije Transport i životna sredina, udeo od 100 odsto mogao bi se dostići do 2028. godine, mnogo pre ciljnog datuma Evropske komisije.

Šest od deset novih gradskih autobusa u Evropskoj uniji u 2025. godini bili su autobusi sa nultom emisijom (zero emission – ZE), jer su pogon na električnu energiju imali njih 56 odsto, a na vodonik četiri odsto, saopštila je organizacija Transport & Environment (T&E).

Ovo je, kako dodaju, bilo nezamislivo 2019. godine, kada je prvi put usvojena Direktiva o čistim vozilima.

Tada su električni autobusi činili 12 odsto nabavki, a 2023. su prvi put pretekli vozila na dizel.

Prošle godine, među zemljama članicama EU, Bugarska, Danska, Estonija, Letonija i Slovenija kupovale su samo gradske autobuse sa nultim emisijama. Holandija, Luksemburg, Finska, Belgija, Litvanija i Rumunija su imale udeo od 90 odsto.

Nevladina organizacija je podsetila da je prva faza Direktive o čistim vozilima (Clean Vehicles Directive – CVD) postavila ciljeve za nabavku autobusa za članice EU za period od 2. avgusta 2021. do 31. decembra 2025. Ciljevi se kreću od najmanje 13,5 odsto u Hrvatskoj do 22,5 odsto u većini država EU.

T&E je saopštila da je moguće da od svih članica pet zemalja nije ostvarilo svoje ciljeve svoje direktive: Češka, Mađarska, Estonija, Slovačka i Hrvatska. Međutim, prema najnovijim podacima, Češka (26 odsto u 2025.) i Estonija (84 odsto u 2024. i 100 odsto u 2025.) popravljaju svoju poziciju.

Skoro dve trećine svih autobusa na vodonični pogon prodato je u Nemačkoj

Posmatrajući tipove pogonskih sklopova, autobusi na baterije su svake godine od 2020. godine dobijali veći tržišni udeo u procentnim poenima nego prethodne godine.

Vozila na gorivne ćelije bila su manje zastupljena, sa tri odsto u 2024. udeo im se povećao na četiri procenata u prošloj godini. Skoro dve trećine (62 odsto) autobusa na vodonični pogon kupile su firme iz Nemačke.

Kada se pogledaju ostale tehnologije, samo devet odsto novih gradskih autobusa bila su hibridna vozila, što je pad sa 16 odsto u 2024. i 22 odsto u 2023, dok je udeo vozila na prirodni gas prepolovljen na sedam odsto u 2025, izračunala je organizacija T&E.

Među glavnim evropskim tržištima (sa više od 1.000 prodatih novih gradskih autobusa godišnje), Ujedinjeno Kraljevstvo se vratilo na vrh liste, sa vozilima na baterije koji čine tri od četiri nova autobusa. Italija je bila na drugom mestu, dok je Španija zauzela treće.