IEA: Promene u automobilskoj industriji uticaće na energetski sektor

Način na koji će automobilska industrija reagovati na tektonske promene koje joj se dešavaju odrediće njenu budućnost i dosta uticati na ceo energetski sektor, zaključak je najnovijeg izveštaja Međunarodne agencije za energetiku.

U izveštaju „Šta čeka globalnu automobilsku industriju?“, Međunarodna agencija za energetiku (IEA) podseća da je značaj automobilske industrije veliki za mnoge nacionalne ekonomije.

Jedna od najvažnijih konstatacija iz Izveštaja je da je globalni rast prodaje automobila poslednjih godina uglavnom vođen prodajom električnih i hibridnih automobila.

U 2024. godini prodato je 80 miliona automobila, od čega 30 odsto čine električni i hibridni automobili.

Prodaja automobila sa isključivo motorima sa unutrašnjim sagorevanjem dostigla je vrhunac 2017. godine i od tada je pala za 30 odsto, dok je prodaja električnih automobila povećana 14 puta (za 1.300 odsto, prim. aut), navodi se u Izveštaju.

Električni automobili su u 2024. zauzeli više od 20 odsto globalne prodaje.

Osim promene u vrsti automobila koji se prodaju, IEA kao drugu veliku promenu navodi geografiju globalne prodaje i proizvodnje automobila.

Kina i druge ekonomije u razvoju, kao što su Brazil, Rusija, Indija, Poljska, Meksiko, Indonezija, Turska, sada kupuju više od polovine globalno prodatih automobila, u odnosu na samo 20 odsto u 2000. godini, navodi se u Izveštaju.

Osim toga, proizvodnja automobila u Kini se više nego udvostručila između 2010. i 2024. godine, dok je proizvodnja u Indiji porasla za 25 odsto u odnosu na nivo iz 2017. Kina je pretekla Evropsku uniju i postala najveći svetski izvoznik, pa sada čini 40 osto ukupne proizvodnje, a Evropa i Severna Amerika po 15 odsto.

Šta će preduzeti automobilska industrija?

Odgovor automobilske industrije je ključan, podvukla je IEA.

Agencija je podsetila da putnički automobili predstavljaju najveći pojedinačni izvor globalne potražnje za naftom, sa udelom od 25 odst. Upotreba alternativnih goriva, posebno biogoriva, predstavlja predstavlja samo pet odsto energije koju potroše automobili.

Međutim, obim i tempo kojim se automobili elektrifikuju je ono što će najviše uticati na buduću proizvodnju automobila, kao i na energetski sektor, i objašnjava fokus ovog izveštaja, naglasila je IEA.

Autori Izveštaja priznaju da iako prodaja automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem opada u Kini i razvijenim ekonomijama, verovatno će porasti u nekim regionima, što znači da proizvođači automobila moraju da rade u uslovima gde više trendova deluje.

Na primer, uvoz iz Kine čini 90 odsto prodaje električnih automobila na tržištima u razvoju. U isto vreme novi kompanije osvajaju sve veće udele na tržištu električnih automobila.

Tako su proizvođači automobila iz Kine i Tesla prodali 45 odsto električnih automobila u 2024. godini, podvukla je IEA.

Baterije pokreću troškove proizvodnje

U Izveštaju se navodi da troškovi baterija ostaju glavni razlog za veće direktne troškove proizvodnje električnih automobila na baterije u poređenju sa automobilima sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.

Proizvodnja automobila, psoebno električnih, u Kini je jeftinija nego u razvijenim ekonomijama, kao što su EU, SAD, Japan, Koreja.

Proizvodnja malog terenskog vozila u Kini je više od 30 odsto jeftinija nego u razvijenim ekonomijama, za pogonske sklopove za motore sa unutrašnjim sagorevanjem i za električna vozila na baterije.

Proizvodnja velikog obima i vertikalna integracija su ključni razlozi za konkurentnost Kine u pogledu troškova, zaključila je IEA, i dodala da niže cene energije i troškovi rada takođe doprinose, ali u manjoj meri.