Na tržište stiže limuzina na natrijum-jonske baterije: da li će uzdrmati presto litijumu

Proizvođač motornih vozila Changan predstavio je, u saradnji sa CATL-om, putničko vozilo pogonjeno natrijum-jonskim baterijama. Prvo je na svetu koje ulazi u masovnu proizvodnju, naglasile su ove kineske kompanije, čiji je oslonac na performansama pri ekstremno niskim temperaturama, ali i na zaštiti od požara.

Nakon čitave decenije istraživanja i razvoja, Contemporary Amperex Technology Co. Ltd (CATL), najveći proizvođač baterija na planeti, dostigao je jednu od najprelomnih tačaka za svoju natrijum-jonsku tehnologiju. Kineski državni proizvođač automobila China Changan Automobile Group je prikazao prvo putničko vozilo u istoriji kod kojeg se to rešenje primenjuje na veliko, u industrijskim razmerama.

Limuzina Changan Nevo A06 (Changan Qiyuan A06) će izaći na tržište pre polovine godine, saopštile su ove kompanije. Nosi bateriju Naxtra od 45 kilovat-sati i domet mu je veći od 400 kilometara, po kineskom standardu CLTC za testiranje lakih vozila. Inače, na Zapadu su uslovi takve gradacije zahtevniji.

Naxtra je takozvani cell-to-pack odnosno CTP sistem, kod kojeg su baterijske ćelije direktno integrisane u kućištu, umesto kroz module kao srednju strukturu.

Sigurnost od požara daje posebnu prednost na tržištu električnih vozila

Changan Nevo A06 nije baš prvo vozilo koje je koristilo energiju čuvanu pomoću natrijumovih jona, nego je poenta u postizanju masovne proizvodnje. Čelni ljudi navedenog konglomerata nameravaju da vremenom ubace bateriju Naxtra u ceo brendovski portfelj: AVATR, Deepal i UNI.

CATL priznaje da su natrijum-jonske baterije tu da nadopune rešenja zasnovana na jonima litijuma

Pokretanje ovog programa je velik korak u prelasku industrije na dualni ekosistem hemija, gde će se natrijum-jonske i litijum-jonske baterije međusobno nadopunjavati radi zadovoljavanja raznolikih potreba kupaca, istakao je CATL, potvrdivši time kurs koji je sebi ranije zadao. Posebno je napomenuo da je nova tehnologija sigurna u pogledu zaštite, pouzdana i sa visokim performansama.

Neprevaziđen učinak pri hladnom vremenu, kao i u pogledu opasnosti

CATL-ova natrijum-jonska baterija Naxtra dostiže energetsku gustinu od 175 vat-sati po kilogramu, čime je zadovoljen uslov za otpočinjanje masovne proizvodnje. Time se primakla proseku tehnologije LFP – litijum-gvožđe-fosfat.

Kako se lanac snabdevanja sa jonima natrijuma bude razvijao, očekuje se da će se domet popeti do 500 ili čak 600 kilometara, naglasio je ovaj proizvođač.

Limuzina pouzdano radi čak i na ekstremnoj hladnoći, dodao je CATL. Baterija daje trostruko jaču struju na minus 30 stepeni Celzijusa nego ekvivalentni LFP uređaj, na minus 40 zadrži preko 90 odsto kapaciteta, a pražnjenje je stabilno i na do minus 50 stepeni, utvrdile su inženjerke i inženjeri.

Testirana je u teškim uslovima: lomili su je, bušili i testerisali, i nisu se javljali ni dim ni vatra, a nastavila je da daje struju, pokazali su rezultati.

Štaviše, cena natrijuma je delić one za sirovine za LFP.

S obzirom na otpornost na hladnoću, ova dva kineska proizvođača se orijentišu na tržišta gde su temperature vazduha niže, računajući da će tako poboljšati prodaju električnih automobila. Litijum-jonska rešenja su mnogo osetljivija u tom pogledu.

Oujang Sjaolung, CATL-ov glavni inženjer za putničke automobile, otkrio je za South China Morning Post da se ove godine očekuje ugradnja više od 10.000 novih baterijskih sistema. Plan je da se 2027. pređe na stotine hiljada.