Nacionalna vazduhoplovna konferencija u Hamburgu je bacila svetlo na kontraste u Nema\u010dkoj izme\u0111u klimatskih ambicija i dostupnosti resursa za dekarbonizaciju te industrije. Kancelar Olaf \u0160olc je na otvaranju podsetio na cilj da cela zemlja postane klimatski neutralna najkasnije 2045. godine, a da Evropska unija te\u017ei da pre sredine veka elimini\u0161e neto emisije gasova s efektom staklene ba\u0161te.<\/p>\n
To uklju\u010duje avio-saobra\u0107aj, koji je zaslu\u017ean za skoro tri odsto emisija na globalnom nivou. \u0160olc je uveren da \u0107e taj udeo biti smanjen i da \u0107e se ovaj sektor promeniti iz korena. Istakao je da Nema\u010dka treba da postane strate\u0161ko \u010dvori\u0161te za proizvodnju odr\u017eivih goriva za avione.<\/p>\n
Generalni direktor kompanije Lufthansa Karsten \u0160por sla\u017ee<\/a> se da su sinteti\u010dka goriva najbolja varijanta za dekarbonizaciju ove grane privrede. Me\u0111utim, on je naglasio da za taj podvig za tog giganta avio-saobra\u0107aja, najve\u0107eg po prihodima i drugog po broju putnika u Evropi, u Nema\u010dkoj ne\u0107e biti dovoljno zelene energije.<\/p>\n Sinteti\u010dka ili e-goriva se proizvode od ugljenika i niskougljeni\u010dnog vodonika.<\/a> Ugljenik se dobija od ugljen-dioksida iz sagorevanja fosilnih goriva ili direktno iz vazduha. Vodonik se proizvodi elektrolizom vode s napajanjem iz elektrana na obnovljive izvore i, eventualno, na nuklearni pogon.<\/p>\n Me\u0111utim, ova tehnologija je neisplativa i tek u za\u010detku. Ina\u010de se najve\u0107a ve\u0107ina vodonika proizvodi od fosilnog gasa, tako da je takav nepogodan za dekarbonizaciju.<\/p>\n „Trebalo bi nam otprilike pola elektri\u010dne energije u Nema\u010dkoj da napravimo dovoljno goriva,“ izjavio je \u0160por u Hamburgu. S druge strane, realnije je proizvoditi sinteti\u010dko gorivo „u inostranstvu, gde su solarna i energija vetra dostupne u prakti\u010dno neograni\u010denim koli\u010dinama“, po njegovim re\u010dima. Nije<\/a> precizirao koje<\/a> su to zemlje.<\/a><\/p>\n Lufthansa u me\u0111uvremenu testira pogon na vodonik<\/p><\/blockquote>\n Lufthansa ima udeo e-goriva od tek 0,2 odsto. U me\u0111uvremenu testira upotrebu vodonika kao goriva. Mana mu je to \u0161to je nestabilan i te\u017eak za skladi\u0161tenje. Me\u0111u ostalim opcijama za dekarbonizaciju su baterije, ali njihova gustina energije nije dovoljna da pogoni komercijalne letelice.<\/a><\/p>\nRealnije je proizvoditi u inostranstvu<\/h3>\n