Brim ka\u017ee da je danas mnogo lak\u0161e izvr\u0161iti konverziju nego 2009, kada je radnja tek otvorena. Dostupno je mnogo vi\u0161e komponenti, koje nabavlja iz havarisanih elektri\u010dnih automobila. Ti delovi prolaze testiranje, a zatim se mogu kupiti u kompanijinoj prodavnici. Neke komponente prepravlja, dok druge proizvodi sama. Kompanije Ford i General Motors ve\u0107 nude komponente za konverziju elektri\u010dnih automobila.<\/p>\n
\u201e\u017delimo da prelazak na odr\u017eiva goriva bude zabavan i uzbudljiv za ljude koji su deo automobilske kulture i koji su automobilski entuzijasti\u201c, dodao je Brim.<\/p>\n
Pored servisa za konverziju, razvija se i zajednica majstora. Iako su elektri\u010dna vozila vrlo slo\u017eena, \u010detrnaestogodi\u0161nja Fransis Farnam radi na konverziji svog por\u0161ea 914 iz 1976. godine. Automobil je dobila na poklon pre tri godine i, po\u0161to je \u017eelela elektri\u010dni automobil, re\u0161ila je da ga napravi sama. \u010citav proces konverzije bele\u017eili na svom YouTube kanalu Tinkergineering.<\/p>\n
\u201eNadam se da ovo \u0161to radim pokazuje da nije previ\u0161e izazovno, jer ja ovo radim u dvori\u0161tu sa tatom\u201c, isti\u010de Fransis.<\/p>\n
Zavr\u0161ila je sa farbanjem i sada se sprema da u potpunosti rekonstrui\u0161e automobil. Internetska zajednica je pomogla njoj i njenom ocu u svim etapama.<\/p>\n
Ipak, D\u017eon Volker, urednik \u010dasopisa Green Car Reports, navodi da konvertovani automobili trenutno nisu isplativi. \u201ePostavljanje baterija je veliki izazov, jer jednu bateriju morate da razbijete na vi\u0161e delova i da prilagodite celu konstrukciju automobila kako biste je postavili\u201c, objasnio je i ocenio da ovaj metod jo\u0161 ne mo\u017ee da postane konvencionalan.<\/p>\n
Za konverziju automobila potrebno je od 20.000 do 60.000 dolara<\/p><\/blockquote>\n
Za delove i komponente potrebno je izdvojiti od 20.000 do 30.000 hiljada dolara. Ukoliko delove ne postavljate sami, nego odvezete automobil u specijalizovani servis, to \u0107e ko\u0161tati jo\u0161 toliko<\/p>\n
\u201eOno \u0161to bi moglo da se isplati u ve\u0107em obimu jeste konverzija specijalizovanih vozila, poput onih za \u010di\u0161\u0107enje ulica, kamiona za odno\u0161enje sme\u0107a, jer ta vozila imaju dug \u017eivotni vek, 20, 25 godina\u201c, izjavio je Volker. Ti vozni parkovi tro\u0161e velike koli\u010dine goriva, a njihovo pretvaranje u elektri\u010dna vozila na sredini njihovog \u017eivotnog veka donelo bi zna\u010dajne u\u0161tede.<\/p>\n