{"id":24472,"date":"2019-07-08T16:23:35","date_gmt":"2019-07-08T14:23:35","guid":{"rendered":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/?p=24472"},"modified":"2020-10-30T14:01:46","modified_gmt":"2020-10-30T13:01:46","slug":"e-autoput-siemens-ima-resenje-za-dekarbonizaciju-transportnog-sektora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/e-autoput-siemens-ima-resenje-za-dekarbonizaciju-transportnog-sektora\/","title":{"rendered":"E-autoput \u2013 Siemens ima re\u0161enje za dekarbonizaciju transportnog sektora"},"content":{"rendered":"

Emisije ugljen-dioksida te\u0161kih motornih vozila, kao \u0161to su kamioni i autobusi, \u010dine oko 27% ukupnih emisija CO2 u drumskom saobra\u0107aju. EU je uvela nova pravila po kojima \u0107e novi kamioni morati da imaju za 30% ni\u017ee emisije CO2 do 2030. godine, a nema\u010dka tehnolo\u0161ka kompanija Siemens nudi e-autoput kao re\u0161enje za nultu emisiju \u0161tetnih gasova.<\/h2>\n

E-autoput (eHighway)<\/a> je re\u0161enje koje je kompanija Siemens ve\u0107 testirala, demonstrirala ili primenila u tri zemlje. Ono omogu\u0107ava hibridnim kamionima da se istovremeno i napajaju i pune bateriju preko kontaktne mre\u017ee poput one koju koriste trolejbusi ili tramvaji. Me\u0111utim, za razliku od trolejbusa i tramvaja, hibridni kamioni mogu da prekinu kontakt sa elektri\u010dnom mre\u017eom i nezavisno se kre\u0107u po putu, \u0161to im omogu\u0107ava da, na primer, preti\u010du druga vozila.<\/p>\n

Kada kao pogon koristi bateriju, hibridni kamion i dalje ima elektri\u010dno napajanje bez emisija CO2, a kada se baterija isprazni mo\u017ee da pre\u0111e na kori\u0161\u0107enje dizel motora \u2013 ovo re\u0161enje obezbe\u0111uje neprekidnu vo\u017enju, a ujedno smanjuje zaga\u0111enje vazduha u lokalnoj sredini.<\/p>\n

\n
\"Siemens<\/figure>\n
Foto: www.siemens.com\/press<\/span><\/div>\n<\/div>\n

Dekarbonizacija transportnog sektora<\/span><\/h3>\n

Svetski poslovni savet za odr\u017eivi razvoj (WBCSD) procenjuje da \u0107e se globalne koli\u010dine tereta utrostru\u010diti do 2050. u odnosu na 2000. godinu. Uprkos zna\u010dajnom \u0161irenju \u017eelezni\u010dke mre\u017ee, prugama \u0107e mo\u0107i da se prevozi samo oko tre\u0107ina dodatnih koli\u010dina tereta. Ve\u0107i deo tereta \u0107e morati da se transportuje u drumskom saobra\u0107aju, navodi Siemens.<\/p>\n

Eksperti o\u010dekuju da \u0107e se emisije CO2 iz drumskog transporta robe vi\u0161e nego udvostru\u010diti do 2050. godine. Inovativne ideje za putni\u010dka vozila ve\u0107 postoje, a sada je do\u0161lo vreme da se ponudi alternativa fosilnim gorivima i u teretnom saobra\u0107aju, ka\u017ee Siemens na svom sajtu.<\/p>\n

E-mobilnost nudi odr\u017eivo re\u0161enje \u2013 elektrifikacija drumskog transporta robe omogu\u0107i\u0107e zna\u010dajno smanjenje emisija CO2 i obezbediti dostupnost energije za transport i u budu\u0107nosti. E-autoput je naro\u010dito efektan u ekolo\u0161kom i ekonomskom smislu na trasama sa pove\u0107anom koli\u010dinom teretnog saobra\u0107aja, na primer izme\u0111u luka ili industrijskih objekata i teretnih terminala, ili izme\u0111u rudnika i centralnih terminala za pretovar robe.<\/p>\n

Testiranje u \u0160vedskoj, Kaliforniji, Nema\u010dkoj<\/span><\/h3>\n

Prvi javni e-autoput pu\u0161ten je u rad u junu 2016. godine u \u0160vedskoj. Kontaktna mre\u017ea za kamione divizije Siemens Mobility testirana je na delu autoputa E16 severno od Stokholma u ukupnoj du\u017eini od dva kilometra. U testiranju sistema u\u010destvovala su dva hibridna kamiona sa baterijama i dizel motorima, koje je proizvela Scania i koji su modifikovani za napajanje preko kontaktne mre\u017ee u saradnji sa Siemens Mobility.<\/p>\n

Tokom dvogodi\u0161njeg testiranja, \u0161vedska agencija za saobra\u0107aj Trafikverket i oblast G\u00e4vleborg prikupljali su podatke da bi ustanovili da li je e-autoput kompanije Siemens prikladan za komercijalnu upotrebu u budu\u0107nosti i dalje \u0161irenje. Strategija borbe protiv klimatskih promena \u0160vedske predvi\u0111a prestanak upotrebe fosilnih goriva u sektoru transporta do 2030. godine.<\/p>\n

U novembru 2017. godine, Siemens Mobility je instalirao i testirao kontaktnu mre\u017eu za hibridne kamione u du\u017eini od preko tri kilometra u blizini Los An\u0111elesa i Long Bi\u010da, koji su me\u0111u najve\u0107im lukama u SAD.<\/p>\n

\n
\"Pantograf<\/figure>\n
Foto: www.siemens.com\/press<\/span><\/div>\n<\/div>\n

U avgustu 2017. godine, nema\u010dka federalna dr\u017eava Hesen je sa divizijom Siemens Mobility ugovorila izgradnju kontaktne mre\u017ee za elektri\u010dni transport tereta na deonici autobana (autoputa) duga\u010dkoj 10 kilometara. Zahvaljuju\u0107i ovom projektu, e-autoput se po prvi put testira na javnom autoputu u Nema\u010dkoj. Sistem je instaliran na deonici autoputa A5 izme\u0111u frankfurtskog aerodroma i petlje Darm\u0161tat\/Vajter\u0161tat.<\/p>\n

U martu 2018. godine, Centar za istra\u017eivanje i razvoj Univerziteta Kiel ugovorio je izgradnju pet kilometara duga\u010dkog e-autoputa na deonici A1 izme\u0111u petlji Rajnfeld i Libek.<\/p>\n

E-autoput \u2013 tehni\u010dke karakteristike<\/span><\/h3>\n

Kontaktna mre\u017ea:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • Napajanje vozila elektri\u010dnom energijom vr\u0161i se direktno preko kontaktne mre\u017ee, \u0161to obezbe\u0111uje optimalan nivo eikasnosti od preko 80%.<\/li>\n
  • Ko\u010denjem i ubrzavanjem kamiona energija mo\u017ee da se razmenjuje sa kontaktnom mre\u017eom, na primer na brdovitim terenima. Energiju koja nastaje ko\u010denjem kamioni mogu da prenesu u mre\u017eu.<\/li>\n
  • Postoje\u0107e kontaktne mre\u017ee, poput one koju koriste trolejbusi, dokaz su bezbednosti ove tehnologije u primeni u drumskom saobra\u0107aju.<\/li>\n
  • Iskustva sa \u017eelezni\u010dkim i tramvajskim saobra\u0107ajem potvr\u0111uju dugotrajnost i relativno niske tro\u0161kove odr\u017eavanja i servisiranja.<\/li>\n
  • Ovu tehnologiju je lako integrisati u postoje\u0107u putnu infrastrukturu i ona ne predstavlja prepreku za druge u\u010desnike u saobra\u0107aju.<\/li>\n<\/ul>\n

    Hibridni pogon:<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Hibridni pogon kamionu obezbe\u0111uje fleksibilnost, na primer pri preticanju, kao i na trasama koje nisu elektrifikovane.<\/li>\n
    • U pore\u0111enju sa konvencionalnim motorom sa unutra\u0161njim sagorevanjem, hibridni pogon je zna\u010dajno efikasniji, ima du\u017ei radni vek i zahteva manje odr\u017eavanja.<\/li>\n
    • E-autoput je pogodan za upotrebu raznih hibridnih konfiguracija.<\/li>\n<\/ul>\n

      Inteligentni oduzima\u010d struje:<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Inteligentni oduzima\u010d struje omogu\u0107ava povezivanje i prekid kontakta pri brzinama do 90 km\/h i kompenzuje kretanje kamiona unutar trake.<\/li>\n
      • Nije neophodan sistem za navo\u0111enje na traci.<\/li>\n
      • Ova tehnologija je inovativna u odnosu na trolejbus koji ima isklju\u010divo elektri\u010dno napajanje, s obzirom da trolejbusi mogu da voze samo fiksiranim trasama, kao i u odnosu na hibridne kamione koji se koriste na kopovima.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Emisije ugljen-dioksida te\u0161kih motornih vozila, kao \u0161to su kamioni i autobusi, \u010dine oko 27% ukupnih emisija CO2 u drumskom saobra\u0107aju. EU je uvela nova pravila po kojima \u0107e novi kamioni morati da imaju za 30% ni\u017ee emisije CO2 do 2030. godine, a nema\u010dka tehnolo\u0161ka kompanija Siemens nudi e-autoput kao re\u0161enje za nultu emisiju \u0161tetnih gasova. […]<\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":31797,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"E-autoput \u2013 Siemens ima re\u0161enje za dekarbonizaciju transportnog sektora","_seopress_titles_desc":"E-autoput (eHighway) je re\u0161enje kompanije Siemens koje omogu\u0107ava hibridnim kamionima da se istovremeno i napajaju i pune bateriju preko kontaktne mre\u017ee.","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"0","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":0,"_seopress_analysis_target_kw":"E-autoput","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1669,2656,2632,394],"class_list":["post-24472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilnost","tag-e-mobilnost","tag-emisije-co2","tag-hibridna-vozila","tag-siemens","country-svet"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/wp-json\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24472"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24472\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/balkangreenenergynews.com\/rs\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}